在北京西站（火车站），有的朋友为了出站时方便，避免深夜排长队打出租车，希望能提前开车到西站，并把车停到西站。这样返程时，可以直接开车回家。不过，在北京西站停车的费用是多少钱呢？停车过夜划算吗？

根据我们了解到的情况，北京西站停车的费用是非常高的。各个停车场的费用不等，不过，似乎都在10元/小时以上。据新闻媒体的报道，有车主在北京西站停车一天（24小时），被收取的停车费用高达：450元人民币。更有车主停车2天，停车收费超过了1000元。

由于北京西站的收费标准较高，且没有封顶价格，如果不是特殊情况，还是建议大家打车或坐地铁去西站，以节省开支。当然了，土豪请随意。

参考链接：

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2545708/

http://www.sohu.com/a/240170132_697923

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f4b9c15db6e0f229/74637238-1.html

当你的汽车轮胎被扎破，或因为其他原因导致轮胎气压不正常时，车内的仪表盘就会亮起黄色的“胎压报警灯”。那么在英文里，“胎压报警灯”的常见说法是什么呢？

国内的许多翻译软件会把“胎压报警灯”的英文译为：Tire pressure alarm lamp。其实，这个翻译并不是很准确。在美国，关于胎压报警灯最常用的说法是：low tire pressure warning light，它的字面意思是：低胎压警告灯，实际上指的就是中文里所说的“胎压报警灯”。此外，有时，人们也把胎压报警灯称为：TPMS，它的全称是：Tire Pressure Monitoring Systems（胎压监控系统）。

J519模块（J519 module），是家用汽车上的一个重要的控制模块。关于这个模块，网络上还有许多种不同的叫法（名称），并没有形成统一、标准的称谓。

下面这些有关J519模块的说法，大家可以参考一下：车辆电子系统控制模块（Vehicle Electronic System Control Module）、中央电子控制单元（Central electrics control unit）、网络控制单元（Control module for network）、电力输送模块（Power Distribution Module）、onboard power supply control unit（板载电力供应控制单元）。

不管其名称如何，J519模块的主要（核心）功能是：它是汽车内电子、电气设备的总体控制及交换中心（hub）。该模块负责管理的一些具体汽车功能包括：负载管理、车内外的灯光管理（如：驻车灯、车头灯、转向灯、雾灯等）、喇叭、外部后视镜调节开关、启动器（starter）电压供应等。

在大众系的许多轿车上，都配置有J519模块，包括：奥迪、帕萨特、捷达、新速腾等。

PS：如果你的汽车J519模块出现了故障，需要维修或更换，而4S店给你报了一个离谱的高价，请注意务必要多咨询几家其他的正规4S店，对J519的价格进行比较，以免自己付出不必要的费用。

参考链接：

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_298_d2.pdf

https://forums.vwvortex.com/showthread.php?7088401-Please-explain-the-j519-to-a-non-mechanic